色素炭黑-山東中橡新材料有限公司(www.nbada.cn)據中國新聞網消息，中新網重慶1月4日電 (梁欽卿)記者4日從西部(重慶)科學城了解到，中國首臺套航空輪胎動力學大裝置之一——航空輪胎高加速試驗臺進入最后安裝調試階段，計劃春節(jié)前啟動首次試驗。試驗臺建成后，將幫助解決中國航空領域“卡脖子”難題。

　　▲航空輪胎大科學中心實景圖。

　　當前，在全球輪胎行業(yè)，中國雖是產銷大國，但高端航空輪胎領域卻長期處于“卡脖子”狀態(tài)，航空輪胎大多依靠國外進口。飛機的安全起飛和降落都必須依靠輪胎的各種獨特功能，其研發(fā)和制造也是中國重點攻關的關鍵技術之一。

　　▲飛機輪胎。圖源網絡

　　重慶大學產業(yè)技術研究院參與研制的高加速度電拖系統(tǒng)是航空輪胎動力學大裝置的核心設備，位于西部(重慶)科學城核心區(qū)，主要用于模擬艦載飛機和大型客機等的起飛、著陸、滑行等工況，對航空輪胎在大載荷與高加速下進行動力特性測試。

　　據了解，航空輪胎動力學大裝置將覆蓋民航大飛機航空輪胎各類性能測試，面向航空輪胎、航空輪輞、剎車系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)等各種航空部件實驗要求，研制航空輪胎高加速動力學試驗臺、航空輪胎摩擦磨損動力學試驗臺、航空輪胎擺振動力學試驗臺、航空輪胎落震沖擊動力學試驗臺等極端工況下的動力學模擬設備，建立適用于專業(yè)航空輪胎綜合性能評價驗證的大型基礎科研測試裝置。

　　“當前中國航空領域需要破解兩個‘卡脖子’關鍵環(huán)節(jié)，第一是航空輪胎用的基礎材料，第二就是解決中國民航輪胎沒有獨立適航標準的難題?！敝貞c大學產業(yè)技術研究院副教授于今說，“我們參研的航空輪胎動力學大裝置，建成后可實現在短短幾秒鐘內完成對飛機輪胎觸地瞬間情況的掌握，從而評價航空輪胎的可靠性，為中國取得自主適航標準建立前提和技術保障。”

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