色素炭黑-山東中橡新材料有限公司(www.nbada.cn)據(jù)世界橡膠展消息，2021年米其林的銷售額增長了16.3%，達(dá)到237.9億歐元(270.3億美元)。營業(yè)利潤為29.6億歐元(33.6億美元)，營業(yè)利潤率12.5%。2021年公司凈利潤為18.45億歐元，增長12.2億歐元，推薦股息為每股4.50歐元。

　　這一增長歸因于綜合影響：輪胎市場的需求急劇上升，輪胎銷量強勁反彈11.8%;全年經(jīng)銷商庫存重建也提升了替換輪胎的銷量;在成本急劇上升之際，米其林對非指數(shù)業(yè)務(wù)的果斷定價管理使其能夠抵消其特定的成本通脹因素;半導(dǎo)體芯片短缺導(dǎo)致替換輪胎的銷售比例更高，尤其是18英寸及以上乘用車輪胎市場份額的增長。

　　2021年米其林輪胎銷量增長了11.8%，非輪胎銷量增長了7.7%。汽車領(lǐng)域的原配胎/替換胎組合非常有利，18英寸及以上輪胎的市場份額有所增加。

　　1.乘用和輕卡輪胎

　　2021年，米其林全球OE和替換乘用車和輕型載重汽車輪胎市場在的輪胎銷量增長了9%，但是比2019年前的新冠疫情以前低了4%。

　　OE乘用車和輕型卡車輪胎：

　　由于2020年1月-6月期間OEM工廠停工，比較基準(zhǔn)較低，導(dǎo)致2021年1月-6月銷量同比增長了28%。由于受到全球半導(dǎo)體芯片短缺的嚴(yán)重影響，OE輪胎需求下降了17%;2021年7月-9月，需求量下降了19%;在北美洲和中國的芯片短缺相對緩解后，2021年10月-12月，需求量下降14%。

　　米其林表示，2021年其全球OE輪胎市場較2019年同期下降15%。

　　2021年上半年每個地區(qū)市場增長都受到了有利的比較數(shù)據(jù)的提振，但在下半年卻受到了全球半導(dǎo)體芯片短缺的影響。到2021年底，只有中國市場的回恢復(fù)到2019年的水平，僅下降了1%。與此同時，亞洲其他地區(qū)的市場下降17%，北美和西歐分別下降21%和27%。

　　乘用車和輕型卡車替換輪胎：

　　2021上半年米其林全球替換輪胎市場從一個較低的比較基數(shù)激增27%，輪胎需求在下半年同比穩(wěn)定，在2021年底回到2019年的水平。

　　歐洲地區(qū)：2021年1月-6月輪胎需求反彈22%，7月-9月這一季度下降2%。在10月-12月的季度，歐洲輪胎需求(不包括獨聯(lián)體)上漲了3%，到年底時，與2020相比增長了10%。第四季度，法國增長8%，德國增長6%，并且中歐市場強勁增長。英國的需求比2020年第四季度下降了10%，這是由于2021年1月1日庫存交易的大規(guī)模積聚。西班牙和意大利股市在此期間分別下跌2%和3%。

　　米其林表示，除土耳其增長19%和意大利下降10%外，大多數(shù)國家的輪胎市場在2021年底都接近2019年的水平。

　　在獨聯(lián)體，上半年需求激增21%，并保持上升趨勢，下半年增長10%。到2021年底，市場比2020年上漲了15%，比2019年上漲了2%。

　　北美和中美洲：前9個月的需求仍然非常高，在有利的比較數(shù)據(jù)和經(jīng)銷商庫存重建的支持下，比2020年和2019年分別增長了23%和7%。在最后3個月出現(xiàn)了下降，與去年同期相比下降了7%。當(dāng)時，在美國可能對從韓國、泰國、越南和臺灣進口的輪胎征收新關(guān)稅政策出臺之前，由于投機性購買，經(jīng)銷商庫存增加?？偟膩碚f，該市場比2020年和2019年分別上漲了14%和4%。

　　南美洲：2021年1月-9月需求飆升39%，這也反映了新冠疫情對2020前三季度的影響。然后，市場在最后3個月趨于平穩(wěn)，比2020年上漲27%，仍比2019年下降了2%。

　　中國市場：2021年在1月-6月需求回升了15%。在7月-12月需求恢復(fù)到2019水平。然而，與2020年下半年相比，這一數(shù)字下降了7%。這是因為2020年下半年，中國市場出現(xiàn)了8%這一特別強勁的反彈?？傮w而言，該市場全年增長了3%，但與2019年相比，仍略低約2%。

　　在亞洲（中國和印度除外）：2021上半年需求反彈了13%，但第三季度由于新冠疫情嚴(yán)重影響，總體下降了5%。泰國報告下降了42%，越南報告下降了38%，印度尼西亞的輪胎需求下降了14%。它在最后3個月有所恢復(fù)，增長了2%，年底時比2020年增長了5%。

　　非洲、印度和中東：由于2020年極低的基數(shù)，2021年1-6月整體增長36%，印度增長64%。在第三季度上漲了6%，在第四季度趨于平穩(wěn)，導(dǎo)致2021整體增長了17%，但比2019下降了3%。

　　2.卡客車輪胎

　　2021年，米其林在全球銷售的卡車輪胎數(shù)量比2020年多出4%。除中國外，所有地區(qū)的需求都有所增加，中國的需求較上年水平下降了11%。2020年，在中國6號排放標(biāo)準(zhǔn)實施之前，需求水平異常高。

　　卡客車原配胎細(xì)分市場：

　　全球OE卡客車輪胎市場，以新輪胎銷售數(shù)量衡量，2021年度同比收縮2%，恢復(fù)到2019水平(上升1%)。

　　在歐洲(不包括獨聯(lián)體)和美洲，強勁的經(jīng)濟復(fù)蘇和司機短缺促使卡車運輸公司大規(guī)模升級車隊。推動了這些地區(qū)2021年需求強勁增長，北美和歐洲的卡車輪胎需求增長了25%，南美增長了35%。

　　2021年歐洲的卡客車輪胎市場超過了2019年的水平，但2021年北美洲比異常強勁的2019年下降了10%。

　　中國卡客車輪胎需求在2021年1-3月猛增了88%，但由于與2020期的高度不利的對比，在今年余下時間下降，在實施中國6排放標(biāo)準(zhǔn)之前，中國看出現(xiàn)了大量購買。2021年米其林美國汽車輪胎市場萎縮，同比萎縮16%，但仍比2019年上升了11%。

　　世界其他地區(qū)的市場在2021年增長，亞洲除中國外增長了16%，非洲/印度/中東地區(qū)增長了28%。

　　卡客車替換輪胎：

　　米其林說，在2021上半年從有利的比較中反彈25%后，今年下半年公司替換卡客車輪胎的需求下降了6%，2021的卡客車替換胎市場增長了7%，但比2019下降了3%。同樣，這些總體數(shù)字掩蓋了中國與其他地區(qū)之間的顯著差異。

　　在2021年1月-6月，在歐洲西部和中歐，公司替換卡客車輪胎的需求激增了28%，7月開始趨于平穩(wěn)。德國和北歐國家的增長分別為12%和19%，但法國和西班牙的增長持平，而中歐的增長則下降了7%。2021年歐洲卡客車輪胎替換胎市場比2020年增長了12%，與2019年相比增長了9%(包括土耳其18%的增長)。

　　北美和中美洲的需求仍然非常強勁，在前6個月反彈35%后，增長了9%。2021年該地區(qū)上升了21%。

　　南美市場追隨北美趨勢，上半年反彈33%，下半年持續(xù)增長7%。在強勁經(jīng)濟復(fù)蘇的支持下，需求比2020年和2019年分別增長了19%和10%。

　　3.特種輪胎

　　開采輪胎：盡管全球供應(yīng)鏈普遍中斷，米其林公司報告稱，其表面挖掘輪胎的需求量在2021年有所上升，下半年加速增長。

　　農(nóng)業(yè)和建筑輪胎：農(nóng)業(yè)機械輪胎市場同比大幅增長，OE銷售出現(xiàn)非常強勁的周期性上升。米其林的建筑和基礎(chǔ)設(shè)施輪胎市場保持了強勁的復(fù)蘇，這在OE領(lǐng)域更為明顯，而基礎(chǔ)設(shè)施輪胎市場則因建筑行業(yè)的增長而提振。

　　兩輪車輪胎：兩輪輪胎需求在各個地理和細(xì)分市場仍然強勁。

　　航空輪胎：2021年航空輪胎市場反彈，新冠疫苗接種后，空中交通和邊境重新開放。在此期間，軍用和通用航空領(lǐng)域的需求繼續(xù)保持良好態(tài)勢。

　　4.傳送帶

　　米其林稱2019冠狀病毒疾病的澳大利亞市場表現(xiàn)出了一種混合的表現(xiàn)，在受到中國煤炭出口限制后，中國的需求略有上升，而服務(wù)和工程領(lǐng)域受到新冠疫情的負(fù)面影響。在北美，采礦和工業(yè)領(lǐng)域的市場在年底都出現(xiàn)了反彈。

　　5.特種聚合物

　　米其林表示，在經(jīng)濟復(fù)蘇的帶動下，特別是在基礎(chǔ)設(shè)施和能源行業(yè)，特種聚合物市場在這一年里整體上漲。

　　米其林指出，目前仍然是一個“高度不穩(wěn)定的環(huán)境”。預(yù)計2022年，乘用車和輕型卡車輪胎市場將增長0-4%，卡客車輪胎市場預(yù)計將增長1-5%，特種市場預(yù)計將增長6-10%。2022的目標(biāo)是在固定匯率和結(jié)構(gòu)性自由現(xiàn)金流超過12億歐元的情況下，全年營業(yè)利潤超過32億歐元。

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