色素炭黑-山東中橡新材料有限公司(www.nbada.cn)據(jù)再生橡膠信息網(wǎng)消息，我國研制成功氫化丁腈橡膠并達到年產(chǎn)千噸開開始于2019年。在之前氫化丁腈一直是制約我國特種橡膠發(fā)展技術之一。繼2010年國內(nèi)首個特種裝備用氫化丁腈橡膠生產(chǎn)平臺正常運轉(zhuǎn)與正常供貨后，道恩集團于2013年與張立群團隊開始共同攻關，突破了低成本催化劑關鍵技術以及大規(guī)模加氫裝備、工藝技術，最終建成了千噸級氫化丁腈橡膠生產(chǎn)線。截至今日，氫化丁腈橡膠更多性能被發(fā)掘。

　　日前德石股份回復金融投資者稱，該公司螺桿鉆具產(chǎn)品會使用丁腈橡膠和氫化丁腈橡膠，具備用于螺桿鉆具使用的NBR和HNBR橡膠配方技術。

　　氫化丁腈橡膠是一種特種橡膠，屬于丁腈橡膠選擇性加氫的改性產(chǎn)品，耐高低溫、耐磨、耐臭氧、耐輻射、耐熱氧老化、耐各類介質(zhì)，綜合性能優(yōu)異。在鋰電領域，可氫化丁腈橡膠橫空出世替代PVDF前景遠大

　　應用于正極材料的粘接，主要用于替代PVDF。

　　相關論文已經(jīng)對HNBR替代PVDF進行了相關論證，HNBR無氟、分散性能優(yōu)異，有助于提升導電劑的分散性能，用HNBR作為正負極的粘結劑全電池200次的充放電后保持率可以達到128，PVDF保持率是117。目前，HNBR價格國內(nèi)23-26萬/噸，PVDF43萬/噸，具備性價比優(yōu)勢。

　　氫化丁腈橡膠廣泛用于油田、國外汽車V帶、汽車工業(yè)等方面。

　　汽車方面：著環(huán)保、汽車性能和功能的多樣化，汽車用橡膠品種也不斷發(fā)生變化。為了適應耐熱性要求，汽車用燃料膠管內(nèi)層膠由丁腈膠向氟橡膠發(fā)展。另一方面，之前國內(nèi)主要使用氯丁橡膠生產(chǎn)汽車V帶，氫化丁腈橡膠很少使用，汽車同步帶國內(nèi)選用氯磺化聚乙烯和氫化丁腈橡膠，而國外主要采用氫化了腈橡膠/異丁烯酸鋅復合材料、耐寒氫化丁腈橡膠。因此，今后國內(nèi)傳動帶橡膠應由傳統(tǒng)的氯丁橡膠和氯磺化聚乙烯橡膠向氫化丁腈橡膠過渡。

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